ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ ਆਪਹੁਦਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਗੇਅਰ ਜੋੜੇ ਨੂੰ 90° ਕੋਣ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਹਾਈਪੌਇਡ ਗੇਅਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੇ ਪਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਕੋਣ 90° ਕੋਣ ਉੱਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ (ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਆਫਸੈੱਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਔਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਆਫਸੈੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਥ੍ਰੀ-ਟਾਈਪ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਜੋੜੇ ਦਾ ਧੁਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਪੋਇਡ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਜੋੜੇ ਦਾ ਆਮ ਮਾਡਿਊਲਸ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅੰਤ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਮਾਡਿਊਲਸ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਿਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਮੋਡਿਊਲਸ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ)।ਇਹ ਅਰਧ-ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਰਧ-ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ.