ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ ਮਨਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਗੀਅਰ ਜੋੜਾ 90° ਕੋਣ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜੋੜੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਪਿਰਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰ ਦੰਦ ਪੂਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸਦੇ, ਸਗੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਕਰ, ਹੈਲੀਕਲ ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ 90-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੇ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਾਈਰਲ ਦੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਲ, ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

1. ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਸ਼ਬਦ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਕਿਊ ਟੂਥ ਫੇਸ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2. ਹੋਰ ਗੇਅਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ, ਅਤੇ ਐਂਗਲਡ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਫੇਸ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੈਲਿਕਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਜਾਂ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਤਿਰਛੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਫੇਸ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

4. ਹੋਰ ਤਿਰਛੇ-ਦੰਦ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਅਤੇ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਜਾਂ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਗੇਅਰ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਐਂਗਲ-ਫੇਸ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰਸ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੇ ਸਗੋਂ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸੰਗਮ ਕੋਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 90° ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਚਾਲਿਤ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਪਰਲਾ ਜਾਂ ਹੇਠਲਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਆਫਸੈੱਟ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥਰੂ-ਟਾਈਪ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਨਾਪਸੰਦਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਸ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਦਾ ਧੁਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਨੂੰ ਚਾਲਿਤ ਗੀਅਰ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਪੋਇਡ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਦਾ ਆਮ ਮਾਡਿਊਲਸ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਮਾਡਿਊਲਸ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਮਾਡਿਊਲਸ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਮਾਡਿਊਲਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ)। ਇਸ ਨਾਲ ਅਰਧ ਡਬਲ ਸਾਈਡਡ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਗੇਅਰ ਬੇਲੋਨ ਗੇਅਰਨਿਰਮਾਤਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਰਧ ਡਬਲ ਸਾਈਡਡ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਹੈ।