ਫੋਰਜਿੰਗ
ਖਾਲੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਲੀਦਾਰ; ਦਾਣਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿਊਸਰ ਹਰੇਕ ਦੰਦ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਸੈੱਟ ਫਲੈਂਕਸ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋੜਾ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਅਰ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੰਦ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
| ਰਸਤਾ | ਦੰਦ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ | ਸੀਮਾ |
|---|---|---|---|
| ਗਲੀਸਨ ਨੇ ਲੈਪ ਕੀਤਾ | ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗਲੇਸਨ ਲੈਪਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਥਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿੱਥੇ ਕਟਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਸੀ, ਪੂਰੇ ਦੰਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। | ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦੌੜ; ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ; ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਗੀਅਰਮੋਟਰ ਰੂਟ। | ਲੈਪਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। |
| ਗਲੀਸਨ ਗਰਾਉਂਡਇਹ ਪੰਨਾ | ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕੰਢਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲੇਸਨ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦੰਦ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੈਪਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। | ਲੈਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ; ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਲਈ ਰਸਤਾ। | ਪੀਸਣਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਕਦਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਸਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। |
| ਕਲਿੰਗੇਲਨਬਰਗ ਹਾਰਡ ਕੱਟ | ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰਾ ਕੱਟ ਕੇ ਨਰਮ, ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਲਿੰਗੇਲਨਬਰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੱਟ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਦੰਦ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਪੀਸਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। | ਜਿੱਥੇ ਪੀਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਿੰਗੇਲਨਬਰਗ-ਸਿਸਟਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ, ਉੱਥੇ ਸਖ਼ਤ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ। | ਨਰਮ ਖੁਰਦਰਾ ਕੱਟ ਲਈ ਸਹੀ ਸਟਾਕ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖੁਰਦਰਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੱਟਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। |
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਪੰਨਾ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਇੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਆਈਟਮ | ਇਹ ਉਤਪਾਦ | ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਪਿਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸੈੱਟ | ਡਰਾਇੰਗ |
| ਸਮੱਗਰੀ | ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਕੇਸ-ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ | ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ |
| ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ | ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ | ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰਿਪੋਰਟ |
| ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਗ੍ਰੇਡ ਤੱਕ; ਇਸ ਡਿਊਟੀ ਲਈ DIN 5-6 ਆਮ ਹੈ। | ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰਿਪੋਰਟ |
| ਡਿਊਟੀ | ਸਪੀਡ ਰੀਡਿਊਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਮੀ | ਡਰਾਇੰਗ |
| ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਘੇਰਾ | ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਜੋੜੇ ਵਜੋਂ | ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ |
ਚਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਟਾਈਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪਾਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਨਿਰੀਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤੰਗ ਖਿੜਕੀ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਅਤੇ, ਅਕਸਰ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਿਨੀਅਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨਲ ਪਲੱਸ ਗੇਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਟਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਦੰਦ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਕ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਬਚੀ ਹੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਭੱਠੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਖਾਲੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਲੀਦਾਰ; ਦਾਣਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਰ, ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਦੰਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਘਮੰਡ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਟਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੇਸ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ, ਫਲੈਂਕਸ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਪੀਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਂਕਸ ਨੂੰ ਗਲੀਸਨ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੱਕ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੂਟ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਚੈੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜਾ ਮੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੋਰ, ਫੇਸ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੂਰੀ।ਮਾਪ ਰਿਪੋਰਟ
ਕੱਚੇ ਬਾਰ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ।ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ।ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਦੰਦ 'ਤੇ ਕੇਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਬਣਤਰ।ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਗੇਅਰ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ।ਖੁਰਦਰੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਗੇਅਰ ਮਾਪਣ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਲੀਡ ਅਤੇ ਪਿੱਚ।ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰਿਪੋਰਟ
ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼।ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ
ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਲੋਨ ਇਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ
ਰੋਬੋਟਿਕਸ
ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ
ਸੀਮਿੰਟਲੈਪਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ ਜਿਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਹਰਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਸਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਗ੍ਰੇਡ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੀਡਿਊਸਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DIN 5-6 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਤੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਮੈਂਬਰ ਕੱਟੇ, ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਪੈਟਰਨ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜੋ। ਫਿਰ ਰੂਟ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।