ਗਲੀਸਨ ਦੰਦ ਪੀਸਣਾ ਅਤੇ ਕਿਨਬਰਗ ਦੰਦ ਦੀ ਸਕੀਇੰਗ

ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਮਾਡਿਊਲਸ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਂਗਲ, ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਰੇਡੀਅਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲੇਸਨ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਆਰਕ ਕੰਟੋਰ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਕਿਨਬਰਗ ਦੇ ਸਾਈਕਲੋਇਡਲ ਕੰਟੋਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1). ਤਾਕਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ: ਗਲੀਸਨ ਅਤੇ ਕਿਨਬਰਗ ਨੇ ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਾਕਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰਟਜ਼ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਖਤਰਨਾਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ 30-ਡਿਗਰੀ ਟੈਂਜੈਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਐਕਟ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਭਾਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਤਾਕਤ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਗਲੂਇੰਗ ਲਈ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

2). ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗਲੀਸਨ ਟੂਥ ਸਿਸਟਮ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਐਂਡ ਫੇਸ ਮਾਡਿਊਲਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੀਅਰ ਖਾਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਪ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਨਬਰਗ ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਆਮ ਮਾਡਿਊਲਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੀਅਰ ਖਾਲੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ। ਨਵੀਨਤਮ ਐਗਮਾ ਗੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਖਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਖਾਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਆਮ ਮਾਡਿਊਲਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਹੈਲੀਕਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਆਮ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ, ਆਮ ਦਬਾਅ ਕੋਣ), ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਆਮ ਭਾਗ ਮਾਪ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਕਸਾਰ ਹਨ (ਬਰਾਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ, ਆਮ ਦਬਾਅ ਐਂਗਲ, ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਪਿੱਚ ਸਰਕਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਦੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।

3). ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੂਲ ਟਿਪ ਦਾ ਕੋਨਾ ਘੇਰਾ ਗਲੀਸਨ ਗੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਪ ਦਾ ਘੇਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੂਲ ਨੋਜ਼ ਚਾਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਪ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਝੁਕਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਨਬਰਗ ਸਾਈਕਲੋਇਡਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਖ਼ਤ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੇਸਨ ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਕ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਪੋਸਟ-ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਟ ਕੋਨ ਸਤਹ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ (Ra≦0.6um ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (GB3∽5 ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗਲੂਇੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4). ਕਲਿੰਗਨਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਅਰਧ-ਸੰਮਲਿਤ ਦੰਦ ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਦੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਲਿੰਗਨਬਰਗ ਦੀ ਦੰਦ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਐਪੀਸਾਈਕਲੋਇਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੇਸਨ ਦੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦੰਦ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਚਾਪ ਹੈ, ਦੋ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਨਵੋਲਟ ਦੰਦ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਨਬਰਗ ਦੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੀਅਰ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ "ਬਿੰਦੂ" ਜੋ ਇਨਵੋਲੂਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੀਅਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੈਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਰਕ ਟੂਥ ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਲਈ, ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ "ਬਿੰਦੂ" ਜੋ ਇਨਵੋਲੂਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇ। ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਵਿਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹੀ ਵਿਰੋਧ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਿੰਗ ਬਰਜਰ ਗੀਅਰ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੇਸਨ ਆਰਕ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਘੇਰਾ ਉਸੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਬਿੰਦੂ" ਜੋ ਇਨਵੋਲੂਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5). ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਕਿ ਵੱਡੇ ਮਾਡਿਊਲ ਗੇਅਰ ਦਾ ਗਲੀਸਨ ਟੂਥ ਸਿਸਟਮ ਕਿਨਬਰਗ ਟੂਥ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ:

①. ਕਲਿੰਗਨਬਰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੀਸਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

②. ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕਿਨਬਰਗ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੋਲ ਚਾਪ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਘੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਨਬਰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

③. ਗਲੇਸਨ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਵਿਆਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਿੰਗਨਬਰਗ ਵੱਡਾ-ਮਾਡਿਊਲਸ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮੋੜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਿਊਲਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗ੍ਰਾਮ ਲਿਮਬਰਗ ਦੀ ਮੋੜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗਲੇਸਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲੇਨਬਰਗ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਐਪੀਸਾਈਕਲੋਇਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।