ਗੇਅਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਕੱਟਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜੇਕਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ 18~30 ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸ਼ੋਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵੀ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੀਅਰ ਘਰੇਲੂ ਗੇਅਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਰਹੇਗਾ।

ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

1. ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਹੌਟ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਵੇਜ ਰੋਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਬਿਲਟਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਛੋਟਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਹੈ।

2. ਆਮ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਅਦ ਦੇ ਗੇਅਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20CrMnTi ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਫ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਕਠੋਰਤਾ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਕਟਾਈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਈਸੋਥਰਮਲ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਸੋਥਰਮਲ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਆਮ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।

3. ਮੋੜਨਾ

ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਬਲੈਂਕਸ ਸਾਰੇ CNC ਖਰਾਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਨਿੰਗ ਟੂਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗ੍ਰਾਈਂਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ, ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਇੱਕ-ਵਾਰੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੁੰਜ ਗੇਅਰ ਬਲੈਂਕਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੇਅਰ ਬਲੈਂਕ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NC ਖਰਾਦ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ।

4. ਹੌਬਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ੇਪਿੰਗ

ਆਮ ਗੀਅਰ ਹੌਬਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ੇਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੀਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਬਸ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਕੋਟੇਡ ਟੂਲਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੂਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਸ਼ੇਵਿੰਗ

ਰੇਡੀਅਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੇਅਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਸੋਧ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1995 ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਡੀਅਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।

6. ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਐਂਚਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਪੀਸਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜਰਮਨ ਲੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਐਂਚਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

7. ਪੀਸਣਾ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟ-ਟ੍ਰੀਟਡ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ, ਸਿਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਪਿੱਚ ਸਰਕਲ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

8. ਸਮਾਪਤੀ

ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬਰਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿੰਗਲ ਪੇਅਰ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਕਾਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜੋੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿਲਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ → ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਛੇਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਛੇਕ → ਮੋਟਾ ਬੋਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਛੇਕ → ਵਧੀਆ ਬੋਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਛੇਕ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਛੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ → ਸਫਾਈ → ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਖੋਜ।

ਗੇਅਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਏ ਗਏ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਦਾ ਆਯਾਮੀ ਵਿਗਾੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਔਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਵੈਲਿਨ ਸੁਪਰਹਾਰਡ" ਦੁਆਰਾ ਬੁਝਾਏ ਗਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ bn-h20 ਟੂਲ ਨੇ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਔਜ਼ਾਰ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗਾੜ: ਗੇਅਰ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗਾੜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਡੂੰਘੀ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਰਤ, ਲੰਬੇ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਣਗੇ। ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵਿਰੂਪਣ ਕਾਨੂੰਨ: ਐਡੈਂਡਮ ਸਰਕਲ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੁਚਨ ਰੁਝਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਫੈਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੂਪਣ ਕਾਨੂੰਨ: ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਸੁੱਜ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸ਼ੰਕੂ ਜਾਂ ਕਮਰ ਡਰੱਮ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਮੋੜਨਾ: ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗਾੜ ਸੁਧਾਰ ਲਈ, ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਗੱਲਬਾਤ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ: ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਮੋੜਨਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਟੂਲਸ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਦ, ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਵੈਲਿਨ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਨੂੰ ਟੂਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਸਖਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ HRC60 ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਭੱਤਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਜ਼ਾਰ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਔਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।" ਚੀਨੀ ਚਾਕੂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਲਿਨ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ

ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ (ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ) ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਗੜਾਅ 2mm ਤੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਠੋਰਤਾ hrc60-65 ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਗਾਹਕ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤਾ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕੱਟਣ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ: 50–70 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ: 1.5–2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਦੂਰੀ: 0.15-0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ ਕ੍ਰਾਂਤੀ (ਖਰਾਬਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਢਹਿਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਟੂਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਇਹ ਅਸਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ! ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੂਲ ਦਾ ਅੰਤਮ ਅਸਫਲਤਾ ਰੂਪ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕਿਨਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਬੈਕ ਫੇਸ ਵੀਅਰ ਹੈ। ਇਸ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਐਕਸਸਰਕਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੇ ਇਸ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਟੂਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ! ਇਸਨੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਨਸਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ!

ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ

ਤੇਲ ਦੀ ਖੰਭੇ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਦੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ: ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 8000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ Ra0.8 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਰਨਿੰਗ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਗਭਗ Ra0.4 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ

"ਪੀਸਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋੜਨ" ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਊਬਿਕ ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਐਂਡ ਫੇਸ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮੋੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਖ਼ਤ ਮੋੜ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਕੁਐਂਚਡ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਕਠੋਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਤਹ ਖੁਰਦਰਾਪਨ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੇ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ:

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮੋੜ ਲਈ, ਆਮ ਵੈਲਡੇਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਿਊਬਿਕ ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਟੂਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਦੇ ਅਯਾਮੀ ਵਿਗਾੜ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਲਿਨ ਸੁਪਰਹਾਰਡ bn-h20 ਕਿਊਬਿਕ ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਟੂਲ ਨਾਲ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋੜ ਟੂਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਰੱਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ "ਪੀਸਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋੜਨਾ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਗੇਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵੀ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; Bn-h20 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।