ਗੀਅਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਗੀਅਰ ਆਟੋਮੋਏਬਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੁ vunuse ਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ 18 ~ 30 ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੀਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੋਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵੀ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰਜ਼ ਘਰੇਲੂ ਗੇਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੀਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਬਣੇਗਾ.

ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ

1. ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਗਰਮ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਖਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੀਸ ਪਾੜਾ ਰੋਲਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੈਫਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਾਂ ਲਈ ਬਿਲੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ .ੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਛੋਟੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਹੈ.

2. ਸਧਾਰਣ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਗੀਅਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਅਲਟੀਕੇਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟਰੂਕਚਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ suitable ੁਕਵੀਂ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਓ. ਗੀਅਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20crmenti ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਟਾਫ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕੂਲਮਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਧਾਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਲਈ, Inothermalerileing ਸਧਾਰਣ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਸਥਰਮਲ ਆਮਰੀਕਰਨ ਆਮ ਸਧਾਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ chances ੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.

3. ਵਾਰੀ

ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੀਅਰ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀ ਐਨ ਸੀ ਲਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਲ ਟੈਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਖਿਲਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਇਕ ਵਾਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੁੰਜ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਗੁਣਬੰਦੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਨਸੀ ਲੇਥ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ.

4. ਹੋਬਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ

ਸਧਾਰਣ ਗੇਅਰ ਹੋਬਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ੁਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੋਟਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਟ ਹੋਬਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲੰਤ ਨੂੰ ਪੁੰਜਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ, ਟੂਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪੀਹ ਕੇ ਪੀਹਣਾ ਸਮੇਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ.

5. ਸ਼ੇਵਿੰਗ

ਰੇਡੀਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪੁੰਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਟੌਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਅਸਾਨ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1995 ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਡੀਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.

6. ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਪੀਸਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜਰਮਨ ਲੋਇਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.

7. ਪੀਸਣਾ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਇਨਰ ਮੋਰੀ, ਅੰਤ ਦਾ ਚਿਹਰਾ, ਸ਼ੈਫਟ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.

ਗੀਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਲੈਪਿੰਗ ਲਈ ਪਿਚ ਸਰਕਲ ਫੰਸਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

8. ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧੁੰਦਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਬਰਕਰਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਜੋੜੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਵੇਖੋ. ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਚਾਰ ਹਾ housing ਸਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ, ਸੰਚਾਰ ਘਰ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਲਚ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਉਸਿੰਗ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਰਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਮਰਿਆ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੋਏ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਕਲ ਅਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ manning ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਛੇਕ → ਮੈਟਰ ਬੋਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਛੇਕ → ਰਾਜ਼ ਸਫਾਈ → ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਖੋਜ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਗੀਅਰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰਜ਼ ਲਈ, ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਦੇ ਮੋੜ ਲਈ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਗੀਅਰ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ, ਕੋਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਵਾਲਿਟ ਸੁਪਰਹੋਰਡ" ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗੇਅਰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਰਖਤੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖਾਰਜ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਥ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਡੂੰਘੀ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲੇਅਰ, ਲੰਬੇ ਕਾਰਬਰਿੰਗ ਲੇਅਰ, ਲੰਬੇ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਸਵੈ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਵੱਡੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵਿਗਾੜਨ ਕਾਨੂੰਨ: ਐਡੈਂਡਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੁਚਨ ਰੁਝਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ਾਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਾੜਨ ਕਾਨੂੰਨ: ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਸੁੱਜ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸ਼ੰਕੂਦਾਰ ਜਾਂ ਕਮਰ ਦਾ ਡਰੱਮ ਹੋਵੇਗੀ.

ਗੀਅਰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜਨਹਾਰ: ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਕਨੂੰਨੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅੰਤ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਮੋੜਨਾ: ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਟੂਲਸ ਸਮੇਤ, ਕੋਈ ਵੀ ਟੂਲ, ਬੁਝੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਵੈਲਿਨ ਸੁਪਰਹੈਡ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਰੁਕਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ hrc60 ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪੀਆਰਸੀ 60 ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਭੱਤਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਸਖਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋੜਦਿਆਂ, ਜੇ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੱਟਣ ਤੇ ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਸੰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. " ਚੀਨੀ ਚਾਕਿਜ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਿਟ ਸੁਪਰਹੋਰਡ ਨੇ ਸਖਤਡ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਪਰਹਡ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਮੋੜ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗਰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ

ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ (ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ) ਨੂੰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਗਾੜ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਠੋਰਤਾ Hrc60-65 ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਗ੍ਰਾਹਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤਾ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੀਸਿਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਿਆ ਹੋਇਆ ਗੇਅਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ.

ਲੀਨੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕੱਟਣਾ: 50-70m / ਮਿੰਟ, ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ: 1.5-2mm, ਮੋਟਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ)

ਜਦੋਂ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇਕ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਆਯਾਤ ਵਸਰਾਕਿਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿਗਾੜ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ collapse ਹਿਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਟੂਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਇਹ ਅਸਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਸੇਰ੍ਰਾਮਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਵਸਰਾਵਿਕ ਟੂਲ ਦੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧਣ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ! ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 3 ਵਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕੱਟਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇਕ ਸਮੇਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਚੌਦਾਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੂਲ ਦਾ ਅੰਤਮ ਅਸਫਲਤਾ ਫਾਰਮ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਬੈਕ ਚਿਹਰਾ ਪਹਿਨਣਾ. ਇਸ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੋੜ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੇ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਲੌਕਿਕ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ! ਇਸ ਨੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਨਸਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ!

ਗਰਦਨ ਦੇ ਸਖਤ ਮੋੜ ਦੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਵੱ cutting ਣ ਲਈ ਲੈਣਾ: ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ 8000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ R0.8 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ; ਜੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਦਾ ਮੋਟਰਿੰਗ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਾਪਤੀ R0.4 ਬਾਰੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਟੂਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅੰਤ ਦਾ ਚਿਹਰਾ

"ਪੀਸਣ ਦੀ ਬਜਾਏ" ਪੀਸ ਪੀਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ", ਘਣ ਬੋਰੋਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਉਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪੀਸਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਖਤ ਟਰਨਿੰਗ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ, ਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਕਠੋਰਤਾ, ਵਿਰੋਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਦ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ:

ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਲਈ, ਆਮ ਵੇਲਡ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟ ਕਿਲਾਈਡ ਬੋਰਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਟੂਲਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਏ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਹਰਲੇ ਸਰਕਲ ਦੇ ਅਯਾਮੀ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਬੁਝਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੈਲਿਨ ਸੁਪਰਹੋਰਡ ਬੀ ਐਨ-ਐਚ-ਡੀ 20 ਕਿਲਾਈਡ ਟੂਲ ਨਾਲ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਰੁਕ-ਰੁਕਣਾ ਇਸ ਸੰਪੱਖੀ ਗੜ੍ਹ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਡਾਇਨਿੰਗ ਟੂਲਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਉੱਤਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਬੀ.ਐੱਨ-ਐਚ 20 ਲੜੀਵਾਰ ਕਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.