ਗੇਅਰ ਸੋਧ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਸੋਧ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੇਅਰ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਭਟਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਸੋਧ ਨੂੰ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੋਧ ਅਤੇ ਦੰਦ ਦਿਸ਼ਾ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੋਧ

ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇ। ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ, ਰੂਟ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਰੂਟ ਖੋਦਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਸੋਧ ਹੈ। ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਕਰਕੇ, ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੂਟਿੰਗ ਦੰਦ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਸੋਧ ਹੈ। ਰੂਟ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਟ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੀ ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੂਟਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰੂਟ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੀ ਸੋਧ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਸਖ਼ਤ-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੰਦ ਦੀ ਜੜ੍ਹ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਦੰਦ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੜ੍ਹ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੜ੍ਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਕਰ ਦੇ ਵਕਰਤਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹ ਫਿਲਲੇਟ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲੀਡ ਸੋਧ

ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇ। ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ, ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ, ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ, ਡਰੱਮ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਤਹ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸੋਧ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ β ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇ। ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੋਣ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਡਰੱਮ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਲਈ ਦੰਦ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮਮਿਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰੱਮ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਡਰੱਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਤਹ ਸੋਧ ਅਸਲ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਲੋਡ ਗਲਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਲੋਡ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਭਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਤਲ ਅਤੇ ਉਤਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਵਕਰ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।