ਇੰਜਣ ਗੀਅਰ
OEM ODM ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾਗੇਅਰ ਨਿਰਮਾਣ,ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਹਨ:
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰਜ਼: ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਬਲਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ:ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਰ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੀਅਰਸ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰਗੜ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ: ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਸਹੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ: ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੀਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ
Tਰੈਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਹਨ:
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਸ: ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥੀਂ ਗੀਅਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ (ਘੱਟ ਗੇਅਰ): ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ: ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ: ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਗੇਅਰ (ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ): ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ (ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ): ਕੁਝ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼-ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਸ: ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪਾਰਕ (P): ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਲਟਾ (R): ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊਟ੍ਰਲ (N): ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਪਹੀਏ ਚਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ (D): ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗੀਅਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT): CVT ਵੱਖਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਨੰਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (DCT): DCT ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਡ ਅਤੇ ਈਵਨ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੇਅਰ ਹਨ:
ਕੀੜਾ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਗੇਅਰ: ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਕਟਰ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ: ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪਿਨਿਅਨ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਿਨਿਅਨ ਗੀਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰੈਕ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।
ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ: ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਘੁੰਮਣਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੀਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੇਅਰ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ:
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ।
ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਇੱਕ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰਲਾ ਪਹੀਆ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ:
ਕਾਰਨਰਿੰਗ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ: ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ, ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ: ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋੜ, ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
