ਇੰਜਣ ਗੇਅਰਸ
OEM ODM ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾਗੇਅਰ ਨਿਰਮਾਣ,ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੇਅਰ ਹਨ:
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰਸ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ:ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੇਅਰਸ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਸ: ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਹੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰਸ: ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ। ਇਹ ਗੇਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਭਾਗ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਸ
Tਰੈਨਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਸ: ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ (ਲੋਅ ਗੇਅਰ): ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ: ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ: ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਗੇਅਰ (ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ): ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ (ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ): ਕੁਝ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਸ: ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪਾਰਕ (ਪੀ): ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਲਟਾ (R): ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਪੱਖ (N): ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ (ਡੀ): ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT): CVT ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਨੰਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ।
ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (DCT): DCT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਡ ਅਤੇ ਸਮ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਖਿਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਹਨ:
ਕੀੜਾ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਗੇਅਰ: ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਕਟਰ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜਾਲਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ: ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪਿਨਿਅਨ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਮੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਨਿਅਨ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰੈਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।
ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਗੇਂਦ: ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਖਿਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੇਅਰ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਲੇ ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ:
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਇੱਕ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰਲਾ ਪਹੀਆ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਟੋਰਕ: ਇਹ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ:
ਕੋਨਾ: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਲੰਬੀ ਉਮਰ: ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ: ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋੜ, ਸੁਧਾਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
